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? ? 8月20日，秦皇岛海运煤炭生意市场宣布的环渤海动力煤价钱指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价钱 ；以下简称：价钱指数 ；英文缩写：BSPI）报收于479元/吨，本报告期（8月13日至8月19日）比前一报告期下降了2元/吨 。
本报告期环渤海地区主流动力煤品种生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价钱划分报收475-485元/吨、475-485元/吨、475-485元/吨、475-485元/吨、470-480元/吨和475-485元/吨，其中，在黄骅港的生意价钱区间比前一个报告期下降了5元/吨 ；在其他五个收罗口岸的生意价钱区间与前一个报告期持平 。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收415-425元/吨、415-425元/吨、420-430元/吨、415-425元/吨、420-430元/吨和415-425元/吨，其中，在国投京唐港和天津港的生意价钱区间比前一个报告期上涨了5元/吨 ；在其他四个收罗口岸的生意价钱区间与前一个报告期持平 。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看，本报告期，24个口岸规格品中，价钱下降的口岸规格品由前一期的7镌汰到了3个 ；价钱持平的口岸规格品由前一期的15个增添到了16个 ；价钱上涨的口岸规格品由前一期的2个增添到了5个 。
本报告期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注，（1）本期，价钱持平的口岸规格品数目增至三分之二，价钱上涨的口岸规格品数目多于价钱下降的口岸规格品，批注该地区动力煤生意价钱整体继续泛起企稳趋势 ；（2）本期，低热值动力煤的需求状态泛起好转，价钱上涨的5个口岸规格品所有来自4500大卡和5000大卡两个低热值品种 ；而5500大卡动力煤需求缺乏、价钱弱势，是拖累本期价钱指数继续下滑的主要缘故原由 ；（3）从6月初到本期，价钱指数一连十二周下降，累计下降了58元/吨 ；（4）本期价钱指数水平继续刷新2010年10月13日宣布以来的最低纪录 。
剖析以为，只管本期指数仍在下行,但以下因素对环渤海地区动力煤市场起到了一定起劲作用 。
其一，大型煤炭企业调解现货和年度动力煤的定价步伐，并实验月度调解，在增强市场信心的同时，对目今现货煤炭生意价钱起到了“维稳”作用 ；
其二，据国家海关总署统计，7月份我国入口煤炭2303万吨，环比镌汰了202万吨、下降了8.1%，同比镌汰了562万吨、下降了19.6% 。7月份我国煤炭入口量无论同比、照旧环比，萎缩水平均有加深，对内贸煤炭的需求和价钱均组成利好 。
其三，主要发运口岸的煤炭库存水平泛起下降，锚地待装煤炭的船舶数目有所增添（其中，秦皇岛港的煤炭库存从6月尾的750万吨左右降至570万吨以下，锚地待装船舶数目由6月尾的缺乏50艘增至70艘以上），口岸库存对煤炭价钱的下行压力已经显着削弱 。
秦皇岛海运煤炭生意市场8月19日宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（8月13日至8月19日）该指数止跌回升，报收于688.36点，周环比上行19.38点，涨幅为2.90% 。详细到部分主要船型和航线，8月19日与8月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.7元/吨至31.6元/吨 ；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.7元/吨至24.2元/吨 ；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.2元/吨至28.9元/吨 。（李学刚，2014年8月20日）
