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? ? 本报告周期（2013年7月3日至7月9日） ，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价钱报收592元/吨 ，比前一报告周期下降了4元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收580-590元/吨、590-600元/吨、570-580元/吨、575-585元/吨、595-605元/吨和600-610元/吨。其中 ，在天津港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了15元/吨；在国投京唐港、京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在秦皇岛港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在曹妃甸港和黄骅港的生意价钱区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收500-510元/吨、505-515元/吨、500-510元/吨、495-505元/吨、515-525元/吨和510-520元/吨。其中 ，在京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在秦皇岛港、国投京唐港和黄骅港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在曹妃甸港和天津港的生意价钱区间与前一个报告周期持平。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看 ，本报告周期24个口岸规格品中 ，价钱持平的口岸规格品数目由前一报告周期的10个增添到了14个；价钱下降的口岸规格品数目由前一报告周期的14个镌汰到了10个；没有价钱上涨的口岸规格品。
本报告周期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注 ，（1）本期 ，只管价钱持平的口岸规格品数目恢复到了半数以上 ，该地区动力煤价钱下降动能有所削弱 ，可是由于价钱下降口岸规格品数目所占比重仍然高达四成以上 ，使得该地区动力煤生意价钱的下行趋势得以延续；（2）本期 ，发热量5500大卡动力煤在各个收罗口岸生意价钱的降幅继续偏大 ，其中三个口岸的单周降幅抵达10元/吨以上；（3）本期 ，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价钱的单周降幅有所收窄 ，由前一期的7元/吨收窄到了4元/吨。
剖析以为 ，6月份继续下滑的PPI批注海内动力煤市场运行的大情形积重难返 ，而6月下旬主要煤炭企业大幅降价促销、前一期环渤海地区各口岸规格品价钱的较大降幅、继续占有优势的气馁心态等等 ，对环渤海地区动力煤市场的影响在本期继续发酵 ，使得该地区的动力煤供求的审慎情绪升温 ，导致已经进入夏日电力消耗岑岭的内贸煤炭需求继续处于“冰点”（包括秦皇岛港、曹妃甸港在内的主要煤炭发运口岸锚地待装煤炭船舶数目一连在低点运行） ，进而促使本期环渤海地区动力煤价钱继续下挫。
秦皇岛海运煤炭市场宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示 ，本报告期（2013年6月26日至7月2日） ，海内海上煤炭运价继续滑。7月9日该指数收于709.15点 ，比7月2日下降7.11点、降幅为1.01%。详细到部分航线 ，7月9日与7月2日相比 ，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至33.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至23.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.3元/吨至29.4元/吨。（李学刚）
