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? ? 本报告周期（2013年4月24日至5月7日） ，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价钱报收613元/吨 ，与前一报告周期持平。
? ? 本报告周期环渤海地区主流动力煤品种生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、615-625元/吨和610-620元/吨。其中 ，在曹妃甸港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨 ；在京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了10元/吨 ；在其它四个收罗口岸的生意价钱区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收520-530元/吨、520-530元/吨、515-525元/吨、520-530元/吨、520-530元/吨和525-535元/吨。其中 ，在曹妃甸港的生意价钱区间比前一个报告周期上涨了5元/吨 ；在秦皇岛港的生意价钱区间与前一个报告周期持平 ；在黄骅港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了10元/吨 ；在其它三个收罗口岸的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看 ，本报告周期24个口岸规格品中 ，价钱持平的口岸规格品数目由前一报告周期的16个镌汰到了11个 ；价钱下降的口岸规格品数目由前一报告周期的5个增添到了10个 ；价钱上涨的口岸规格品数目维持在前一报告周期的3个。
本报告周期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注 ，（1）本期 ，环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价钱在经由此前一连周围下降之后再度走平 ；（2）本期 ，在价钱持平的口岸规格品数目减至半数以下 ，而下降的口岸规格品数目泛起增添 ，并且显着多于价钱上涨的口岸规格品 ，显示该地区动力煤生意价钱继续泛起下降趋势 ；（3）假期因素及其导致的价钱收罗周期加长 ，是本期价钱下降口岸规格品数目增多的缘故原由之一。
剖析以为 ，只管大秦线磨练事情致使秦皇岛等环渤海地区主要发运口岸的煤炭库存下降 ，减轻了高库存对煤炭价钱下行的压力 ；可是 ，短期泛起的利好并未能改变海内电力和动力煤消耗低迷状态 ，也就难以从基础上扭转需求不振的时势 ，详细体现在近期环渤海主要煤炭发运口岸锚地待装船舶数目显着偏低 ；基于此 ，环渤海地区动力煤的供求关系、以及生意价钱整体向下的趋势也未能由于口岸煤炭库存镌汰而改变。
秦皇岛海运煤炭市场宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示 ，本报告期（2013年4月24日至5月7日） ，海内海上煤炭运价整体下行。5月7日该指数收于813.67点 ，比4月23日下降28.46点、降幅为3.86%。详细到部分航线 ，5月7与4月23日相比 ，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.5元/吨至37.4元/吨 ；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降1.3元/吨至26.8元/吨 ；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至34.0元/吨。（李学刚）
