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? ? 本报告周期（2012年12月26日至2013年1月8日），环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价钱报收633元/吨，比前一报告周期下降了1元/吨。
本报告周期环渤海地区主流市场动力煤生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报625-635元/吨、625-635元/吨、620-630元/吨、620-630元/吨、640-650元/吨和630-640元/吨,其中，在秦皇岛港、京唐港和黄骅港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它三港的生意价钱区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克市场动力煤：在曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收540-550元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨、540-550元/吨、550-560元/吨和550-560元/吨。其中，在秦皇岛港的生意价钱区间与前一报告周期持平；在其它五港的生意价钱区间普遍比前一个报告周期下降了5元/吨。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看，本报告周期24个口岸规格品中，价钱持平的口岸规格品由前一报告周期的15个镌汰到了11个；价钱下降的口岸规格品由前一报告周期的9个增添到了12个；价钱上涨的口岸规格品增添到了1个。
本报告周期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注，（1）本期，价钱持平的口岸规格品数目降至半数以下，而价钱下降的口岸规格品数目占到了50%，价钱相对平稳的运行时势被突破；（2）本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价钱一连第四个报告周期下降，可是环比降幅继续收窄；（3）本期，12个下降的口岸规格品中，有8个来自5000大卡以下的低热值市场动力煤，批注低热值市场动力煤的供求关系越发宽松。
剖析以为，只管海内动力煤市场有经济苏醒、水电量萎缩和冬季岑岭的支持，也有国际市场动力煤价钱自去年11月初以来显着回升的比照，可是，仍然难以阻止近期环渤海地区市场动力煤价钱下滑，其主要缘故原由，一方面，电煤价钱并轨之后，煤炭企业和电力企业关于2013年年度或中恒久电煤条约价钱的不同较量显着，煤炭企业和电力企业“博弈”效果的不确定性，促使市场审慎情绪升温，环渤海地区动力煤供求整体继续低迷；
另一方面，11月份我国煤炭入口量创立了单月煤炭入口量的最高历史纪录，这一状态抑制了包括动力煤在内的内贸煤炭需求，降低了11月份以致12月份海内沿海地区动力煤市场的活跃水平，并对后期煤炭入口及内贸煤炭供求爆发了警示作用和无形压力。事实上，多种迹象批注，12月份我国煤炭入口量仍然坚持在较高水平，继续阻碍着海内沿海地区动力煤市场活跃。
秦皇岛海运煤炭市场宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2012年12月26日至2013年1月8日），海内海上煤炭运价稳中略降，2013年1月8日该指数收于821.57点，比2012年12月25日微幅下挫2.92点，下降0.35%。详细到部分航线，2013年1月8与2012年12月25日相比，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.2元/吨至27.9元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至36.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至33.7元/吨。（李学刚）
