?
嘉兴港是浙北地区唯一的出� ？凇⒐乙焕嗫趴诎� ，区位优势显着 ，水陆运交通便捷。近年来 ，嘉兴港充分验展通江达海的优势 ，起劲融入全省口岸一体化结构 ，加速全省海河联运综合枢纽建设 ，一直做大海河联运 ，助推长三角综合交通一体化。
1月3日破晓5时 ，装载着223个煤炭“散改集”集装箱的“合德京唐/1901S号轮”徐徐靠泊嘉兴港乍浦港区外海泊位。
该批煤炭于去年12月31日在京唐港完成“散改集”装箱。1月2日 ，钱塘江中上游航道全线意会；1月3日 ，这批煤炭经由钱塘江运到乍浦港中转后 ，以海河联运方法发往诸暨港 ，并最终在1月5日抵达诸暨 ，供应浙江物产环能浦江热电有限公司。
从海上到京杭运河 ，再到钱塘江 ，这批煤炭在运输中跨越了3个航行区域 ，运输距离抵达1400多公里。而此次的转运方法也差别以往。
“原先这些煤炭都是通过京唐港‘散改集’集装箱运抵乍浦港 ，再通过公路运到热电厂 ，现在改由内河航道转运已往 ，也就是陆运改水运。”嘉兴市鼎达航运有限公司总司理陈玉明体现 ，现在他们起源妄想每月运送3万吨煤炭。
之以是选择陆运改水运 ，企业看中的是效率的提高和本钱的降低。据相识 ，公路运输每辆车标准荷载只有25吨 ，而每柜集装箱可运30吨左右 ，每船可运输30柜集装箱 ，改由水路运输之后 ，运输效率可获得极大提升。
这批煤炭的运输 ，是嘉兴港首次实现煤炭“散改集”全程海河联运 ，也批注嘉兴港的海河联运营业正向浙中地区进一步延伸辐射。据测算 ，煤炭“散改集”全程海河联运模式 ，使运往浙中、浙西地区的煤炭运输本钱可节约10至15元/吨 ，运输时间可缩短12至24小时。
同时 ，这种运输模式尚有一个利益 ，那就是货物运输“一票究竟” ，让货主少操心。以前货主需要安排好几个运输流程 ，程序繁琐 ，而现在货物从京唐港完成集装箱装船后一起水运到诸暨港 ，货主完成发货后就再也不必操心了。
“钱塘江全线通航 ，运输通道被买通 ，嘉兴内河水运要地进一步扩大 ，嘉兴海河联运也将迎来新的生长。我们将开发新航线 ，进一步拓展水运营业 ，预计2019年运量将由原来的5万标箱增添到10万标箱。”陈玉明说。
近年来 ，嘉兴全力增强“海河联运”树模区建设 ，海河联运这一嘉兴港的最大优势正在被一直放大。
打造“海河联运”高效通道。“十三五”时代 ，嘉兴重点加速“三横三纵一通道”主干航道网络提档升级 ，妄想在内河航道建设投入115亿元 ，建成千吨级高品级航道122公里。同时 ，嘉兴已有内河国际集装箱码头、宇石国际物流码头等4个内河集装箱码头投用 ，海宁星光作业区、海宁许村作业区等多个集装箱码头在建。
加大货源地的挖掘力度。去年4月 ，嘉兴组织了港航企业、货主单位、船货信息平台等代表赴金华、衢州等地考察 ，自动对接外地货源 ，增进嘉兴内河与钱塘江上游航区的水运联动。随着钱塘江全线通航 ，杭平申线建成后 ，“浙西”的货物将可通过水水中转直接出海 ，仅嘉兴港独山港区每年到钱塘江上游电厂的煤炭运量就将抵达1000万吨。
为推动海河联运大生长 ，嘉兴港还一直增强妄想政策统筹 ，起劲争取政策支持。去年 ，省政府办公厅印发了《关于加速生长海河联运的若干意见》 ，明确嘉兴港作为全省海河联运综合枢纽的职位 ，嘉兴市级财务也明确了嘉兴港海河联运集装箱资金津贴政策。
多管齐下 ，嘉兴港海河联运营业迅猛生长。整年完成海河联运货物吞吐量1794万吨、集装箱15.4万标箱 ，划分增添45.5%、85.5%。
?
