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? ? 8月20日 ，秦皇岛海运煤炭生意市场宣布的环渤海动力煤价钱指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价钱 ；以下简称：价钱指数 ；英文缩写：BSPI）报收于479元/吨 ，本报告期（8月13日至8月19日）比前一报告期下降了2元/吨。
本报告期环渤海地区主流动力煤品种生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价钱划分报收475-485元/吨、475-485元/吨、475-485元/吨、475-485元/吨、470-480元/吨和475-485元/吨 ，其中 ，在黄骅港的生意价钱区间比前一个报告期下降了5元/吨 ；在其他五个收罗口岸的生意价钱区间与前一个报告期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收415-425元/吨、415-425元/吨、420-430元/吨、415-425元/吨、420-430元/吨和415-425元/吨 ，其中 ，在国投京唐港和天津港的生意价钱区间比前一个报告期上涨了5元/吨 ；在其他四个收罗口岸的生意价钱区间与前一个报告期持平。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看 ，本报告期 ，24个口岸规格品中 ，价钱下降的口岸规格品由前一期的7镌汰到了3个 ；价钱持平的口岸规格品由前一期的15个增添到了16个 ；价钱上涨的口岸规格品由前一期的2个增添到了5个。
本报告期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注 ，（1）本期 ，价钱持平的口岸规格品数目增至三分之二 ，价钱上涨的口岸规格品数目多于价钱下降的口岸规格品 ，批注该地区动力煤生意价钱整体继续泛起企稳趋势 ；（2）本期 ，低热值动力煤的需求状态泛起好转 ，价钱上涨的5个口岸规格品所有来自4500大卡和5000大卡两个低热值品种 ；而5500大卡动力煤需求缺乏、价钱弱势 ，是拖累本期价钱指数继续下滑的主要缘故原由 ；（3）从6月初到本期 ，价钱指数一连十二周下降 ，累计下降了58元/吨 ；（4）本期价钱指数水平继续刷新2010年10月13日宣布以来的最低纪录。
剖析以为 ，只管本期指数仍在下行,但以下因素对环渤海地区动力煤市场起到了一定起劲作用。
其一 ，大型煤炭企业调解现货和年度动力煤的定价步伐 ，并实验月度调解 ，在增强市场信心的同时 ，对目今现货煤炭生意价钱起到了“维稳”作用 ；
其二 ，据国家海关总署统计 ，7月份我国入口煤炭2303万吨 ，环比镌汰了202万吨、下降了8.1% ，同比镌汰了562万吨、下降了19.6%。7月份我国煤炭入口量无论同比、照旧环比 ，萎缩水平均有加深 ，对内贸煤炭的需求和价钱均组成利好。
其三 ，主要发运口岸的煤炭库存水平泛起下降 ，锚地待装煤炭的船舶数目有所增添（其中 ，秦皇岛港的煤炭库存从6月尾的750万吨左右降至570万吨以下 ，锚地待装船舶数目由6月尾的缺乏50艘增至70艘以上） ，口岸库存对煤炭价钱的下行压力已经显着削弱。
秦皇岛海运煤炭生意市场8月19日宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示 ，本报告期（8月13日至8月19日）该指数止跌回升 ，报收于688.36点 ，周环比上行19.38点 ，涨幅为2.90%。详细到部分主要船型和航线 ，8月19日与8月12日相比 ，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.7元/吨至31.6元/吨 ；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.7元/吨至24.2元/吨 ；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.2元/吨至28.9元/吨。（李学刚 ，2014年8月20日）
