?
? ? 1月份再度进入下降通道以来 ，两个多月时间环渤海5500大卡动力煤平均价钱已经累计下降83元至548元/吨 ，累计降幅达13.2% ，而市场现实成交价要比指数更低 ，降幅也要更大。值得注重的是 ，在煤价大幅下挫之后 ，动力煤市场的有利因素正在一直积累 ，动力煤价钱可能泛起短期阶段性企稳。
这些有利因素主要包括以下几方面：
一是2月份以来电厂煤炭库存泛起了显着下滑 ，电厂短期内保存一定的补库需求。数据显示 ，3月8日 ，六大发电集团华东区域规模电厂煤炭库存合计1257.3万吨 ，与春节假期竣事时相比 ，降幅凌驾10% ，与去年同期相比 ，降幅靠近30%；2月20日 ，天下重点电厂煤炭库存合计7435万吨 ，较1月末镌汰975万吨 ，下降11.6% ，较去年2月末镌汰795万吨 ，下降9.7%。若是电厂想要一连掌握市场自动权 ，必需要将库存坚持在相对较高水平 ，避免库存下滑过快下滑。鉴于此 ，短期内部分电厂补库需求势必会有所增添。3月上旬环渤海口岸日均煤炭发运量较2月份大幅回升 ，以及2月中旬以来沿海煤炭海运费一直回升 ，均从侧面说明晰这一点。
二是煤炭入口大幅回落 ，下游用煤企业对国产煤需求相对增添。海关数据显示 ，今年2月份 ，我国煤炭入口总量（包括褐煤）为2282万吨 ，较1月份镌汰1309万吨 ，下降36.5% ，较去年同期镌汰48万吨 ，下降2.1%。毫无疑问 ，2月份煤炭入口量环比大幅回落 ，很洪流平上是春节因素导致的。可是 ，1月份以来海内煤价快速下滑无疑也爆发了一定作用。其逻辑是 ，海内煤价快速大幅回落 ，导致入口煤市场危害骤增 ，部分商业商顺势镌汰了煤炭入口� Ｋ剂康�1月份以来海内煤价降幅凌驾国际煤价 ，部分入口煤损失盈利能力 ，3月份煤炭入口量同比继续下降的概率仍然很大。入口煤同比下降 ，海内用煤企业势必会相对多的增添海内煤炭采购。
三是大秦铁路磨练在即 ，下水煤铁路运力将受到一定影响。每年4月份大秦铁路均会举行春季理性磨练 ，有新闻称 ，今年大秦铁路春季磨练时间段为4月6日至30日 ，历时25天 ，天天磨练3小时。从往年情形来看 ，受大秦铁路磨练影响 ，每年4月份大秦铁路日均煤炭发运量较3月份至少下降10%以上 ，口岸铁路煤炭调入量也会随之同步镌汰。由于运力受到影响 ，铁路煤炭发运量和口岸调入量镌汰 ，口岸煤炭库存回落的可能性较大 ，煤炭企业和商业商的挺价意愿会有所增强。
四是中低热值煤种价钱迫近部分企业本钱线。有道是“价钱下跌看本钱” ，现在环渤海中低热值煤种价钱已经越来越迫近部分企业本钱线。由于开采相对容易 ，企业各方面肩负较小 ，蒙西煤炭生产本钱普遍较低 ，许多煤矿的吨煤生产本钱只有100元左右 ，即便加上各项税费 ，坑口吨煤含税本钱也只有200元左右。可是 ，由于铁路运力欠缺 ，煤炭外运不利便 ，许多煤炭只能通过公路或公路转铁路的方法举行运输 ，从坑口到口岸平仓这一历程的物流本钱需要200元以上甚至靠近250元。也就是说 ，关于环渤海下水的部分蒙煤来说 ，其吨煤下水本钱在450元左右。以秦皇岛港为例 ，阻止到3月5日的一周 ，5000大卡和4500大卡动力煤的最低平仓价已经划分降至465元和410元。毫无疑问 ，这些煤种的价钱已经靠近其本钱 ，若是煤价再降 ，中低热值的煤炭供应势必会有所镌汰 ，从而使煤价获得支持。
综合以上几方面来看 ，短期内海内动力煤价钱有望阶段性企稳。（李廷）
