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本报告周期（2013年5月15日至5月22日） ，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价钱报收611元/吨 ，比前一报告周期下降了1元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、610-620元/吨和610-620元/吨 ，在所有六个收罗口岸的生意价钱区间均与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收520-530元/吨、515-525元/吨、510-520元/吨、515-525元/吨、525-535元/吨和530-540元/吨。其中 ，在天津港的生意价钱区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在黄骅港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它四个收罗口岸的生意价钱区间与前一个报告周期持平。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看 ，本报告周期24个口岸规格品中 ，价钱持平的口岸规格品数目由前一报告周期的14个增添到了19个；价钱下降的口岸规格品数目由前一报告周期的9个镌汰到了3个；价钱上涨的口岸规格品数目由前一报告周期的1个增添到了2个。
本报告周期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注 ，（1）本期 ，在价钱持平的口岸规格品所占比重提高到了近八成 ，批注该地区动力煤生意价钱平稳趋势增强；（2）鉴于本报告期发热量5500大卡/千克动力煤在所有六个收罗口岸的生意价钱区间均与前一个报告周期持平 ，因此 ，累积因素应该是导致本期该品质动力煤的综合平均价钱继续下降的主要缘故原由；（3）本期 ，价钱下降的口岸规格品数目显着镌汰 ，并且与上涨的口岸规格品数目趋于平衡 ，显示环渤海地区种种品质动力煤价钱的下降动能泛起衰减。
剖析以为 ，近期泛起的关于煤炭行业的一些行动或新闻 ，对本期或未来环渤海地区动力煤市场爆发起劲影响。
第一 ，随着海内煤炭价钱的一直下滑 ，煤炭生产企业的盈利能力已经被显著压缩 ，继一些煤炭商业企业暂时退出煤炭谋划之后 ，有越来越多的煤炭生产企业也加入到了限产、甚至停产的行列 ，这将有利于镌汰煤炭供应 ，缓解煤炭市场的资源压力；
第二 ，传言国家将增强对入口煤炭质量和煤炭入口商举行治理 ，如若政策出台 ，将对煤炭入口爆发倒运影响 ，影响煤炭入口数目和海内煤炭供应；
第三 ，5月份电力企业最先着手迎接夏日电力消耗岑岭 ，从主要电力企业4月末的电煤库存水平上看 ，保存增添电煤采购、增补煤炭库存的要求；
第四 ，今年海内煤炭入口商接纳现货方法入口煤炭的比重显着提高 ，可是由于海内市场动力煤价钱一连“阴跌”、入口煤炭销售价钱的参照标准缺失 ，加之包括印尼等国家在内的主要煤炭出口商降价意愿不强 ，已经致使入口煤炭的盈利空间缩小 ，不扫除后期煤炭入口数目泛起萎缩的可能。
秦皇岛海运煤炭市场宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示 ，本报告期（2013年5月15日至5月21日） ，海内海上煤炭运价继续下行。5月21日该指数收于774.41点 ，比5月14日下降21.76点、降幅为2.73%。详细到部分航线 ，5月21日与14日相比 ，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.8元/吨至36.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至25.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至32.4元/吨。（李学刚）
